数十艘液化天然气船在西班牙排队

据英国路透社17日报道，由于欧洲正处于能源供应短缺之中，所需的液化气很大程度上依赖液化天然气船供应。但这些液化气还需要“再气化”，目前，西班牙国家天然气运营商Enagas终端产能已经饱和，不得不拒绝液化天然气船卸货，相关储存罐也要等到11月才有空间。目前，有超过35艘船在西班牙沿海和地中海上漂着，而西班牙的再气化码头暂时只能提供6个泊位，还不到排队进港船只数量的五分之一。此外，业内人士分析，造成液化天然气船在港口外排队的原因还有一个：鉴于欧洲能源价格持续高涨，这些船舶干脆等待冬季到来后，以更高的价格卸货，这样可以抵消他们离岸后的额外运输成本。

一位业内消息人士称，西班牙本周仅在其再气化码头提供六个货物舱位，不到在其海岸排队的船只数量的五分之一。该国共有六个航站楼。
西班牙国家天然气电网运营商 Enagas 在周一晚些时候发布的一份题为“异常运营情况声明”的声明中表示，由于其终端产能过剩，它可能不得不拒绝卸载液化天然气。

它补充说，该国再气化工厂的高占用率预计至少会持续到 11 月的第一周。

一位了解情况的消息人士称，在其他欧洲国家附近也有停泊的液化天然气船，这可能意味着还有数十艘正在等待。

船东 FLEX LNG Management 的首席执行官 Oystein Kalleklev 表示：“液化天然气运输的浮动储存水平处于历史最高水平，浮动储存量略高于 250 万吨。”

再气化工厂或将拥有这些设施的国家与其他欧洲市场连接起来的管道短缺，意味着海上漂浮的液化天然气无法使用。数据情报公司 ICIS 的液化天然气分析师 Alex Froley 表示：“我们看到大量货物在西班牙南部海上等待或在地中海盘旋，还有一些货物在英国附近等待。”

由于欧洲经济放缓，工业需求下降，以及由于天气异常温暖，西班牙国内消费低于预期，这些都加剧了瓶颈。

ICIS 的 Froley 表示，拥堵的另一个原因是，随着冬季的临近和供暖需求的增加，预计价格会上涨，因此一些船舶正在等待以更高的价格出售货物，以抵消因停在海上而产生的额外运输成本。

11 月底或 12 月初交付的液化天然气货物的价格比当前价格高出约 2 美元/mmBtu。

Froley 说：“这一策略之所以奏效，部分原因是由于美国自由港工厂关闭等停电，一些公司的航运组合具有灵活性。”

他指的是美国第二大液化天然气出口商，该公司在发生爆炸和火灾后于 6 月停止运营。

“如果生产更多的货物，公司可能无法让他们的船只等待这么久，”他说。

周一早些时候，中国停止向外国买家销售液化天然气以确保自己的供应，市场参与者称这可能会推动更多船只前往亚洲。

西班牙拥有欧盟最大的再气化能力，占所有 LNG 的 33% 和 LNG 储存能力的 44%。

本周，法国、德国、西班牙和葡萄牙的领导人计划开会，试图就 MidCat 管道达成协议，该管道可以将西班牙天然气——以及未来的氢气——输送到中欧。

MidCat 将在法国和西班牙之间建立第三条天然气连接，其主要支持者马德里、里斯本和最近的柏林表示，这将有助于欧洲减少对俄罗斯天然气的依赖。