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如今，极端高温席卷了印度和巴基斯坦的大部分地区。印度和巴基斯坦官员都异口同声地说：热浪正在考验人类生存能力的极限。
根据印度气象局的预测，印度北部和西部的气温可能在5月份进一步上升到50摄氏度。4月份，印度部分地区的平均最高温度达到122年来的最高值。
事实上，在夏季风来临之前的5月，印度的高温并不是新闻，但自4月份以来，如此极端的热浪非常不正常。然而，灾难并不单行。在这个关键时刻，印度的煤炭库存非常紧迫。印度70%的电力来自燃煤，缺煤几乎意味着断电。
除目前的气候因素外，上海国际问题研究院中南合作研究中心秘书长刘宗义告诉《中国商业新闻》，电力短缺是印度的一个长期问题。疫情过后，印度经济活动恢复，电力短缺再次暴露。国际市场煤炭价格上涨和电煤短缺使印度能源供应更加恶化。
无春之年
4月，世界气象组织向印度和巴基斯坦发出高温警告。该组织表示，高温带将覆盖两国人口密集地区，影响数亿人。
据印度气象局报道，4月份，印度西北部和中部地区的平均最高温度分别为35.9和37.78摄氏度，这是过去122年记录以来的最高值；4月份，首都新德里也有连续7天超过40摄氏度的记录。一些印度媒体称首都新德里似乎着火了！
5月5日，印度总理莫迪敦促各国和中央政府制定行动计划，应对高温测试。他要求各地采取措施，避免高温和火灾造成人民死亡。
高温对农业生产的影响最直接，对小麦的影响尤为显著，因为印度的主要小麦产区集中在持续高温的中西北部，正处于关键的灌浆期。当地专家预计，印度小麦今年将面临15%~25%的平均减产。
印度是世界上第二大小麦生产商，俄乌冲突后，许多国家仍然依赖印度的小麦供应。
然而，对于自然灾害，印度农业大邦旁遮普邦农业部负责人辛格表示，似乎没有办法挽救它。他说：我们没有高温行动计划，规划上存在差距。现在我们只能适应这一切。热浪正在测试人类生存能力的极限。
4月29日，东南部的信德省最高气温升至47摄氏度。巴基斯坦气象局表示，这是当天北半球所有城市记录的最高气温。
巴基斯坦气象局最近表示，中国大部分地区白天的温度可能比平时高出5到8摄氏度。它警告说，在一些山区，异常高温会加速冰雪融化，可能导致山洪，需要人们警惕。
巴基斯坦气候变化部长拉赫曼在一份声明中说：这是巴基斯坦人几十年来第一次经历的‘无春之年’。气象专家说，当然，从气象的角度来看，巴基斯坦没有经历过无春之年，但受天气系统的影响，今年的春天来得早而短，很难感觉到。
接受烤试验。
由于极端高温，印度今年4月的电力需求创下历史新高，导致多年来最严重的电力危机。政府被迫关闭和限制电力，导致全印大规模停电。
事实上，人们已经习惯了间歇性停电。印度电力短缺长期以来一直受到印度社会的批评，主要是因为缺乏基础设施投资。去年10月，由于经济复苏和煤炭短缺，印度在疫情爆发后发生了第一轮电力危机；仅仅过去半年，印度就再次陷入了更严重的供电危机。
根据印度民意调查机构最近对全国322个地区2.1万多人的调查，三分之二的家庭表示最近突然停电，三分之一的家庭表示每天停电超过2小时，这对他们来说是一个完整的烘焙测试。
印度企业也接受了烘焙测试。法里达巴德是印度首都新德里南部的卫星城。它是印度重要的制造中心，涵盖航空、汽车、采矿等行业。马尔在法里达巴德经营着一家工厂，拥有50多台机器。
最近，马尔非常沮丧，因为工厂每天都面临停电，有时每天14小时。马尔说，每次停电，机器都会卡住，加工的半成品就会变成废物。幸运的是，他的工厂配备了柴油发电机，可以继续发电，但柴油发电机的用电成本是电网价格的三倍。
马尔说，这是十多年来最严重的电力危机。他说：这侵蚀了我的竞争力，削弱了我的利润。这完全一团糟，非常令人沮丧。印度经济中心孟买的马哈拉施特拉邦官员也表示，电力短缺可能迫使工业企业减产，拒绝国内外订单。
印度信用评级机构(ICRA)经济学家纳亚尔(Aditinayar)表示:如果工业部门的电力供应减少，印度制造业的复苏可能至少会推迟一个季度。
受高温影响，巴基斯坦也发生了电力危机。最近，巴基斯坦新总理夏巴兹·谢里夫通过社交媒体表示，由于能源短缺和管理不善，超过20%的发电机停机，政府将尽最大努力解决这一问题。
到处找煤。
煤炭发电占印度发电量的70%以上，目前电力短缺的背后是煤炭短缺。印度煤炭部表示，国内煤炭供应面临巨大压力
为缓解电力危机，印度放宽了对煤矿扩建的环境审批，以提高煤炭产量。根据印度政府的一份报告，现有煤矿可以在不影响环境评估的情况下将产量增加10%；同时，咨询当地居民的规定也放宽了。
面对危机，印度不得不在环境保护方面做出让步。刘宗义告诉《中国商业新闻》，煤炭和电力是印度廉价稳定的能源，但近年来，印度大力发展绿色能源，不再重视提高煤炭产量，部分废物。
此外，印度政府还尽最大努力挖掘潜在的生产能力。5月6日，印度启动了一项紧急法案，计划重新启动一些依靠煤炭运行的电厂。由于财务问题或国际煤炭价格高企，这些电厂大多闲置。
在印度，铁路是煤炭运输的主要途径。为了腾出运输能力，印度铁路部门决定暂停1000多列客运列车，优先考虑煤炭运输，以缓解煤炭短缺的现状。
印度是煤炭生产大国，也是煤炭消费大国，煤炭对外依存度超过20%。印度政府除加强国内煤炭生产运输外，还要求未来三年增加煤炭进口和库存。
印度每年进口约3亿至4亿吨煤炭，主要来自印度尼西亚、澳大利亚和南非。虽然印度煤炭储量丰富，但印度先天缺乏发电动力煤，灰分高，热值低。它是一个劣质品种，其中发热量低于4800卡的煤炭产量占70%以上，需要进口补充。
目前，煤炭价格在国际市场上上涨。标准普尔的全球普遍分析指出，最近，由于地缘政治冲突，欧洲市场需求急剧上升，整体市场供需紧张。
然而，印度巧妙地利用其在俄罗斯和乌克兰冲突中的中立立场，在欧洲抵制俄罗斯煤炭时购买了俄罗斯的低价煤炭。根据大宗商品研究机构Kpler发布的数据，今年3月，印度从俄罗斯进口的煤炭总量达到104万吨，创2020年1月以来的新高。
