您现在的位置：首页 > 新闻中心
从买家的角度来看 ，谁的电池便宜 就会考虑该用谁的，特斯拉的电池供货商也很少，不排除和比亚迪合作的可能性。
目前，越来越多的汽车厂商选择使用磷酸铁锂电池。
最近，特斯拉在投资者会议上说，Model3和ModerlY的标准续航版本将由磷酸铁锂电池取代。另外，有消息称，苹果正在为其电动汽车寻找磷酸铁锂电池。戴姆勒集团首席执行官康林松也表示，将转而使用更廉价但动力更少的磷酸铁锂电池，以应对入门级车型中某些金属的大幅上涨，奔驰将从2024至2025年开始为其新一代车型，例如EQA和EQB。今年4月，比亚迪宣布其旗下全系纯电乘用车型将配备磷酸铁锂刀片电池。
磷酸铁锂市场份额上升。
在过去，特斯拉主要是三元锂电池。根据供货商，特斯拉目前拥有三个电池供应商，包括宁德时代、松下和LG化学。从2020年7月起，宁德时代将向上海的特斯拉工厂提供磷酸铁锂电池。六月二十八日，特斯拉又一次与宁德时代签署协议，该协议规定，宁德时代将于2022年1月至2025年12月之间为特斯拉提供锂离子动力电池产品。
除宁德时代外，比亚迪还是铁磷电池的主要生产商。一份近期公布的研究报告显示，特斯拉计划逐步将磷酸铁锂电池应用于世界各地，并有望寻求宁德时代之外的第二个磷酸铁锂电池供应商。
「从制造商的角度看，谁的电池便宜该用谁的，特斯拉的电池供货商也不排除和比亚迪合作。」中国电池工业研究院的院长、伊维经济研究中心研究员吴辉告诉第一财经记者。
在产品结构方面，三元锂电池和磷酸铁锂电池是目前国内主要的动力电池类型。应当指出，近年来，三元锂电池因补贴政策导向(以长寿命、高能量密度为主导的补贴政策)而被看好。
到了2021年，多家汽车厂商将推出磷酸铁锂车型。根据中国汽车动力电池行业创新联盟的最新数据，七月份，磷酸铁锂电池装载量首次超过了三元锂电池。九月份，电池装机量达到15.7GWh，比去年同期增长138.6%，磷酸铁锂装车量又一次超过了三元锂电池，其中三元锂电池装6.1GWh，比去年同期增长138.6%。就今年前三个季度的装车量而言，三元锂电池的比例仍然领先，但两者的差距正在逐步缩小。在这些电池中，三元锂电池占51.2%，磷酸铁锂占48.7%。
「如今各汽车厂商选择磷酸铁锂主要是看重其价格优势，现在电池原料价格大幅上涨，特别是镍钴、锰、铝等金属涨价后，磷酸铁锂电池的价格优势更加明显，其装机量的市场份额今年、明年甚至后年有可能超过三元锂。吴辉向第一财经记者表示，三元锂电池成本较高，但在稳定性上也不如磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池的价格比三元锂电池便宜10%左右。然而，磷酸铁锂电池的材料价格也在大幅上涨，但是由于不涉及贵金属，所以成本优势比较明显。
三元锂电池是否会被取代？
"目前，铁锂正极材料的供应尤其紧张。前些年，受补贴政策导向等因素，电池厂商所建工厂都是按三元小电池建造的，大尺寸磷酸铁锂厂前两年建得较少，材料厂也较少，两年前做磷酸铁锂的正极材料厂很多都倒闭了，订单很惨淡，这两年快速扩产。蜂窝能源董事长兼CEO杨红新在今年八月底接受第一财经记者采访时表示。
电池组厂商对电池技术路线的选择，会对动力电池企业产生一定的影响，但对头部电池企业没有太大影响，比亚迪、宁德时代在磷酸铁锂电池和三元锂电池方面都有布局。而在汽车厂商的产品组合中，续航里程较长的中高端车型将更多地搭载三元锂电池。然而，目前动力电池领域的竞争也更加激烈，这也使得电池装载量排名发生了一些变化。
电池企业过去在日本和韩国占有一定的优势，但随着中国新能源汽车市场规模的扩大，宁德时代等中国电池企业迅速成长。从2017年起，宁德时代就成为了全球电池企业的领导者，韩国电池企业的市场份额开始下滑。据韩国能源市场份额分析机构SNEResearch提供的数据，今年上半年，全球车载电池装机量为114.1GWh，比去年同期增长1.5倍，排名前三的公司被中日韩电池企业包揽前三大客户，分别是LG和松下。
宁德时代的市场占有率从22.7%上升到29.9%,LG新能源从23.1%上升到24.5%，松下公司从22.4%上升到15%。除LG能源之外，其他两家韩国动力电池公司(三星和SKI)市占率都不高，与前三名相比还有很大差距。
为突出竞争优势，比亚迪、宁德时代等多家企业在技术上不断创新。例如，比亚迪推出了叶片式电池，宁德时代则推出了高效率的组分技术。十月二十七日，宁德时代发布消息说，它将授权摩比斯使用CTP技术，并支持摩比斯公司在韩国乃至全球的CTP相关电池产品，这一技术合作将有利于增强双方在国际市场上的竞争力。宁德时代方面对第一财经记者表示，CTP技术可用于磷酸铁锂电池和三元锂电池。
在“中国电动汽车百人会”主办的“2019全球新能源与智能汽车供应链创新大会”上，中国电子科技集团公司第十八研究所研究员肖成伟表示，在“中国电动汽车百人会”主办的“2019全球新能源与智能汽车供应链创新大会”上，中国电子科技集团公司第十八研究所研究员肖成伟表示。但是目前已有部分高端车型采用磷酸铁锂技术路线，有些车企正在探索混合三元锂与磷酸铁锂电池。
磷酸铁锂电池在短期内将占据较大的市场份额，但长期来看，随着三元锂电池能量密度的提高和成本的降低，三元锂的优势将逐渐显现。
