特斯拉怎么了？

市场信心不在，属于特斯拉的童话可能已经结束。
除了木姐，华尔街投资银行相继离开，并警告特斯拉今年可能会有一场噩梦。
1月2日，特斯拉发布了2022年第四季度汽车生产交付报告，连续第三季度交付量低于预期，隔夜便便“迎来”2023年第一个交易日，股价一度暴跌15%，创下两年多来最大盘中跌幅，刷新2020年8月以来最低水平。
媒体形象将特斯拉第四季度的交付量与第四季度相比较“一辆救护车撞上了树——没救了。”
许多投行听说特斯拉评级和目标价格下调，Cowe(1.77,0.37,26.43%)n该公司对特斯拉的目标价格从205美元降至122美元，花旗表示，当特斯拉的产能大幅增加时，交付数据低于预期，这可能会加剧人们对其未来需求的担忧，特斯拉的评级是中性的。
基本面的颓势
媒体称，特斯拉股价下跌的核心原因是特斯拉目前供应过剩。
摩根士丹利(86).65,0.报告中指出，由于产量超过交货量近56000辆，特斯拉的渠道库存在一年内翻了一番。
媒体分析指出，从拜登8月签署的抗通胀法案，到特斯拉供应链问题，再到电动汽车市场的激烈竞争，库存扩张可能无法保持当前的市场份额。
2023年或许会成为美国电动卡车的元年。特斯拉的Cyber Truck的交付时间一延再延，最新交付时间预计至2023年中旬，但这一时刻市场将充满竞争，通用雪佛兰，大众等纷纷迎头赶上，特斯拉失去了先发优势。
更让特斯拉感到压力倍增的是，这些电动车“新生代”他们把所有的产能都放在美国，更能满足美国的需求“新规”最后的要求。特斯拉几乎不可能保持目前占美国电动车71%的市场份额。