您现在的位置：首页 > 新闻中心
近日，一则台湾长荣海运年终奖40个月月薪的消息被称为太壕。
这样的壕沟背后，得益于长荣海运骄人的表现。随着今年国际海运价格的上涨，海运企业赚了不少钱。
海运企业业绩水涨船高
根据台湾长荣海运披露的收入数据，2021年1月至11月，台湾长荣海总收入4599.52亿台币(约1063.84亿元人民币)，远远超过2020年同期收入。
这也是许多航运企业的缩影。2021年11月，世界上最大的航运巨头马士基公布了第三季度财务报告，收入166.12亿美元，同比增长68%。其中，航运业务收入130.93亿美元，远远超过2020年同期的71.18亿美元。
由于业绩突出，据外媒报道，马士基此前的一份内部文件显示，公司将发放奖金，每人约8万名员工可获得1000美元，但不包括400名高管。
另一家海运巨头法国达飞海运集团公布的2021年第三季度业绩显示，实现收入153亿美元，净利润56.35亿美元。其中，航运部门收入125亿美元，同比增长101%。
国际海运繁荣下，赚钱的不仅仅是外企。国内集装箱运输龙头企业中远海控发布的2021年前三季度报告显示，归属于上市公司股东的净利润为675.9亿元，同比增长1650.97%。仅2021年第三季度，归属于上市公司股东的净利润就达到304.92亿元，同比增长1019.81%。
2021年前三季度，全球集装箱供应商中集团实现营收1182.42亿元，同比增长85.94%；上市公司股东净利润87.99亿元，同比增长1161.42%。
国际海运价格每天飙升。
海运相关企业的业绩也是国际海运价格飙升的东风。
中远海控在2021年第三季度报告中表示，2021年1-9月，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)平均值为2398.80点，较去年同期增长168.50%；公司集装箱航运业务完成货运量2044.71万标准箱，较去年同期增长约8.03%。随着成交量和价格的上涨，整体业绩较去年同期大幅增长。
根据上海航运交易所提供的中国出口集装箱运价综合指数，自2020年6月以来，出口集装箱运价大幅上涨。2021年12月，反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为4887.07点，较上月平均上涨7.1%。
此外，Freightos波罗的海指数(FBX)显示，1月4日，全球集装箱运价为9363美元/FEU，同比增长约155.98%。2021年9月8日，全球集装箱运价飙升至1137.14美元/FEU。以中国/东亚到北美西海岸为例，1月4日，集装箱运价为14487美元/FEU，同比增长约267.32%。
在海运价格暴涨的情况下，有消费者反映，从盐田港到多伦多，一个40英尺的高柜，海运费近20万元。
为何全球海运价格如此飙升？
商务部国际贸易经济合作研究所研究员梅新宇告诉中新财经记者，自2020年下半年以来，全球贸易反弹带动了海运价格的上涨，这种反弹高度集中在东亚，尤其是中国，使得中国的海运价格上涨更多。
2021年1月至11月，中国进出口总额达到5.48万亿美元，同比增长31.3%。预计2021年中国货物进出口有望达到6万亿美元，增长20%以上。与2020年相比，进出口增长约1.3万亿美元，相当于过去10年的总和。
新冠肺炎疫情初期，国际运输呈悬崖式下降。出于环保要求，全球航运业淘汰了部分旧船，影响了后期运力。梅新宇表示，此外，西方国家此前放松了货币政策，提高了货物和服务的价格。由于疫情影响，海员供应有限，市场投机因素进一步提高了海运价格。
此前，交通运输部发言人、政策研究室负责人孙文健在回应国际航运集装箱市场运费大幅上涨时表示，海外疫情反弹导致部分海外港口严重拥堵，国际物流供应链不畅，船舶运营效率和空箱周转率大幅下降。
图为厦门港繁忙。厦门市新闻办供图。
短时间内，航运价格仍然很高。
2021年9月，来自中国、美国和欧盟的海事监管机构召开全球航运监管峰会，以应对飞涨的航运价格。随后，达飞集团、德国赫伯罗特等航运公司宣布冻结目前的航运价格。
虽然高航运价格在短时间内降温，但CCFI显示，中国出口集装箱运价再次上涨。
高航运价格有助于提高航运企业的收入，但遭受了许多有出口业务的企业的痛苦。记者梳理了上市公司发布的信息，在解释季度业绩下滑时，许多公司提到了航运价格的上涨。
虽然海运价格已经成为许多企业成本的痛苦，但梅新育预计全球海运价格将持续一段时间。
梅新宇认为，一方面，生产能力集中在东亚的格局没有改变，另一方面，新冠肺炎的新变异也给疫情带来了更多的不确定性。此外，美联储的货币紧缩程度也有问号。
2021年12月，马士基发布报告显示，2022年一季度，由于船期延误，航运能力将继续受到限制，预计整个农历春节期间舱位仍将非常紧张。
