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连续两年狂撒数千亿!美国正掀起数十年来最狂热汽车厂建设潮

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连续两年狂撒数千亿!美国正掀起数十年来最狂热汽车厂建设潮

随着从传统燃油车向电动汽车转型的加速,以及一系列旨在提振美国电池制造业的新联邦补贴不断推进投资,美国各地正在掀起几十年来最狂热的汽车工厂建设浪潮.
美国非营利组织,总部位于密歇根州。“汽车研究中心”(Center for Automotive Research)数据显示,截至2022年11月,美国已向新建汽车工厂投资约330亿美元(约2270亿人民币),其中包括资金用于建设新的装配厂和电池制造设施。
在田纳西州、肯塔基州、密歇根州等州,这11个月承诺的投资总额仅次于2021年的370美元左右。“汽车研究中心”据统计,近两年来,美国汽车厂的投资已经远远超过了2017年的90亿美元,甚至超过了20年前的8倍。
得益于电动转型的浪潮
毫无疑问,汽车制造商竞相在其产品线上添加电动汽车,就像新建汽车厂商一样。“雨后春笋”一般拔地而起背后的主推手。
去年,包括一揽子气候保护计划在内的美国拜登政府通过了通货膨胀削减法案,这可能会进一步加快美国的投资。该法案将拨出数百亿美元补贴电动汽车和电池工厂项目,以及锂、石墨等电池材料的加工设施。
为了抵消全球其他市场的疲软,一些外资汽车公司正在瞄准在美国扩张。同时,包括Rivian美国电动汽车初创企业等等,也在加紧建立自己的生产能力。
Rivian从2021年开始在伊利诺伊州制造电动汽车,并承诺在2026年在佐治亚州开设第二家工厂。韩国现代汽车公司(Hyundai Motor Co)还透露了在该州投资55亿美元建厂的计划。
这些资本支出标志着汽车行业的共同赌注——我坚信未来会有越来越多的购车者选择购买电动汽车。根据咨询公司Alix Partners数据显示,到2026年,全球汽车工业计划在电动汽车上花费5260亿美元。
福特汽车公司首席财务官John Lawler表示,“您现在必须投资,否则您将在转型过程中落后。”
在过去的一年里,将更多的电池制造供应链转移到美国的热潮也导致了美国许多新的电池工厂项目,其中许多项目有望在未来几年投产。2022年9月,通用汽车公司和LG在美国俄亥俄州投资的23亿美元的新能源合资电池制造商已经开始生产,另外两家工厂正在田纳西州和密歇根州建设。
去年夏天,松下控股表示,在堪萨斯州城市德索托托,将花费40亿美元(DeSoto)建立电池厂。福特汽车,丰田汽车公司和Stellantis还有数十亿美元的美国电池厂项目正在进行中。
成为美国南部地区“香饽饽”
根据美国“汽车研究中心”数据显示,过去两年披露的新车投资中,约有三分之二将投资于美国南部,这也使得美国汽车工业的投资支出逐渐远离传统汽车生产工业的大本营——包括“汽车城”五大湖地区,包括底特律。
近几年来,乔治亚州、田纳西州、肯塔基州等美国南部州已经成为新汽车工厂项目的最大赢家。
佐治亚州经济发展部专员Pat Wilson这并非巧合。他指出,佐治亚州多年来一直在投资技术学院,并积极准备项目用地,以吸引汽车公司。Wilson称,“我想我们现在正在乘着这股浪潮而起。”。
许多分析师和工厂选址者表示,美国南方各州的领导人多次强调其更低的能源成本和更丰富的可开发土地优势。汽车公司也在努力寻找准备工作更加完善的地区——即道路、公共事业等基础设施更加到位的地方,这将有助于加快工厂建设。
比如能源成本是选择电池厂落地的重要考虑因素,因为毫无疑问,这些工厂将是能源消耗的主要用户。根据美国能源信息管理局(EIA)根据2022年10月的数据,位于美国东南部的田纳西州的工业平均电价仅为每千瓦时6.89美分,而位于五大湖地区的密歇根州则高达每千瓦时8.38美分。
商业地产服务及投资公司世邦魏理仕集团(CBRE Group)区域激励计划负责人Eric Stavriotis表示,“毫无疑问,在如何争取这些大项目方面,美国东南部的一些市场已经找到了秘密。”
福特的Lawler指出,虽然目前对经济衰退有所担忧,但汽车公司不能短视电动汽车相关投资。福特在田纳西州和肯塔基州已有多个工厂项目正在进行中,计划在2026年前投资500亿美元生产电动汽车。
“如果你退缩了,如果你不投资,你就会失去未来,这是我们看到的更大风险。”他表示。