国产大飞机C919首飞成功

昨天6点52分，B-001JC919大飞机从上海浦东机场第四跑道起飞，9时54分安全降落，标志着中国商飞首架C919大飞机即将交付给第一用户的首次飞行试验圆满完成。

从中国商飞公司了解到，在3小时2分钟的飞行中，试飞员与试飞工程师协调完成了预定的任务，飞机状态良好，性能良好。该飞机已完成中国东方航空公司的涂装。目前，C919大飞机试飞取证和交付准备工作正在有序推进。据中国商飞消息，取证交付将于今年年底完成。

自2019年起，6架C919在上海、阎良、东营、南昌等地进行了飞行试验，并进行了一系列地面试验和飞行试验。2020年11月，C919获得型号检验批准书(TIA)，全面进入局方审批试飞阶段。

2021年3月1日，东航与中国商飞在上海签订C919采购合同。引进首批5架C919后，以上海为主要基地。

C919价格低于空客和波音同系列飞机。

5月10日晚，中国东方航空公司披露了固定增长公告，计划筹集150亿元引进38架飞机，包括国内大型飞机C919和ARJ21-700，其余为空客和波音飞机。

值得一提的是，C919的单价也在公告中披露。数据显示，C919的单价为0.99亿美元，相当于6.53亿元。

记者发现，空客A320和波音737MAX系列飞机的单价超过1亿美元C919低于空客和波音系列。

据了解，目录单价是厂家公开的价格，实际交易价格会根据谈判结果打一定比例的折扣。根据公告，拟引进的飞机实际合同价格经订单方按照公平原则协商确定，低于产品目录中包含的价格。

比传统的波音737、空客A320更节能、更安全。

中国商飞预研总师杨志刚指出，国产大型飞机C919的大部分性能指标与当前空客A320和波音737持平，甚至在气动布局上也优于空客A320和波音737。

C919与波音、空客等大型飞机相比有什么优势？相关业内人士表示，相对而言，国内大型飞机C919属于后起之秀，整体设计采用先进技术，自动化程度更高，未来市场潜力更具优势。

首先，C919国产大型飞机的机舱宽度比空客A320和波音737宽松，乘客体验和驾驶舱舒适性更好，仓库体积更大，载货能力比波音和空客更好，或者商业空间更大。

其次，国产大型飞机C919采用了近年来的新技术、新材料。从安全性、气动性、风洞试验等角度来看，比传统波音737和空客A320更有优势。

此外，与波音737和空客A320相比，国产大型飞机C919在性能上更节能，隔音能力更好。视觉设计比同类型宽，更能保证驾驶安全。

C919总设计师吴光辉表示，C919设计位于航空运输市场最主流的150座单通道市场，基本混合布局158座，全经济舱布局168座，标准航程4075公里，增加航程555公里；采用先进的气动布局、结构材料和机载系统，直接运营成本降低10%。C919的出现意味着中国拥有开发现代干线飞机的核心能力。

早在2017年5月，C919国产大型飞机首飞成功。吴光辉说，C919首飞不仅仅是一架飞机的起飞，也不是一架飞机模型的成功开发，而是中国航空工业和民用飞机的起飞。因此，我国实现了民机技术集群突破，形成了大型客机发展的核心能力。

加快国产飞机商用化进程。

目前，航空运输需求日益增长，国内民用航空发展前景广阔。中国商飞发布的《中国商飞公司市场预测年报(2021-2040)》预测:2021-2040年，中国航空市场需要补充9084架价值约1.4万亿美元的50座以上涡扇支线客机953架，120座以上单通道喷气客机6295架，250座以上双通道喷气客机1836架；到2040年，中国机队将达到9957架。

另一方面，国内飞机商用化进程也在加快：2022年1月，国务院发布了十四五现代综合交通系统发展规划，指出中国将重点推进C919大型客机示范运营和ARJ21支线客机系列发展，后者为中国开发，具有中短型涡扇支线客机的独立知识产权，制造商为中国商飞。

根据2021年ARJ21累计交付目标值，天丰证券分析师判断2022年ARJ21累计交付可能会超过100架，同时C919型号飞机正处于适航取证和交付业务运营的最后攻关期，CR929宽体飞机也将加