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虽然国庆长假已经远去，但假日综合症留下的问题不容忽视。其中，电动汽车行业在十一长假期间遭遇的翻车堪称今年新能源遇到的最大尴尬。
在近年来国家政策支持和市场需求加剧的情况下，许多增加新能源和纯电动汽车数量的汽车制造商不断吹嘘纯电动汽车在未来的趋势和重要性。就连纯电动汽车最重要的供应行业——锂电池和碳中和也成为今年股市最受欢迎的投资和黑马，股价不断刷新上限，拉升了新能源领域的综合趋势。在这种积极的情况下，纯电动汽车的研发者和制造商一再倡导他们的新产品，充电5分钟，续航100公里和400公里只需30分钟快速充电。看来纯电动汽车突然进入了一个飞跃时代，全民告别燃油汽车的时代已经到来。
但事实是，理论是美好的，现实是面对面的。当很多车主认为电动车充电和手机充电一样简单时，他们开始了国庆之旅，因为他们开始在电池只剩下1\3的时候到处寻找充电桩，却发现原来充电5分钟，续航100公里400公里只需要30分钟快速充电的美好想法，都被充电1小时，排队4小时8小时里程16小时等待所取代。要么充电时间太长，要么系统显示有充电源的地方设备不完善，充电桩损坏，不能正常使用。
一开始的各种美好愿景暴露了一个国庆节新能源汽车的缺点。似乎纯电动汽车取代了燃油汽车，需要等待。目前，购买新能源汽车的车主除了满足日常短途旅行外，还需要谨慎出城，长途旅行更需要深思；在国庆节拥堵的高峰期，电动汽车出行确实不是一件好事。
在国内外纯电动汽车和新能源行业都呈现出井喷式市场。充电设施是电动汽车100%取代燃油汽车的关键。根据中国目前的市场规模，如果市场上所有的燃油汽车都换成电动汽车，中国至少需要3.2万亿-8.4万亿元的投资来满足日常出行和长途出行。但如此高的成本只是基础设施的需要，不包括额外的损耗、后续维护、维修等管理成本。
国庆电动汽车集体嘲笑新能源，但让许多资本看到了新的商机和市场，中国新一轮的黄金吸收行业也出现了，即充电桩！
截至9月底，已有129家与新能源汽车配套充电服务行业相关的上市公司，但单机利用率低、成本高的普遍现象也成为充电桩利润不理想、股价波动较大的普遍现象。充电市场面临高风险竞争和更激烈的竞争，资本市场竞相涌入。2025年，新能源汽车预计年产量将达到3200辆。如果按照相应充电设施3:2.5的比例计算，届时充电市场规模将达到1000万-1300万辆，在目前的基础上呈现5-6倍的增长趋势。近五年来，复合增长率为45%的行业取得了进展。充电桩、新能源汽车、锂电池和芯片是未来的热门行业。
中国从来不缺乏野蛮增长的行业和滚滚红利后的一大波财富创造运动。在房地产的神剧幕后，新能源汽车和充电桩能否书写一个新时代？近年来，充电桩是如何从冷门转变为热点的？根据2025年新能源汽车总产能达到25%，年产700万辆的需求，届时将诞生6300万个充电桩，超过1万亿的市场规模即将到来。
在新能源汽车发展的早期阶段，最大的困难不是汽车的技术困难。即使一直面临芯片短缺，被国外进口卡脖子，中国自主研发的纯电动汽车智能汽车发展顺利。相反，良好的发展前景和充电设施之间的巨大差距使得新能源汽车的进程不得不放缓，刺激充电桩市场的快速发展，成为新能源汽车亟待解决的当务之急。
从2020年到2025年，新基础设施有望使充电桩在5年内增长300倍。未来10年到2030年，充电桩基础设施建设市场可能形成10253亿元，新能源汽车配套服务将大大改善。
从2021年开始，以每年4.37倍的增长空间，年化增长率可达34%，到2025年，新能源汽车产能约为1500万-1600万辆。与3:1的充电配置相比，过去三年充电桩的增长率为74.22%、56.89%和30.94%，毫无疑问，未来五年将进入快速发展的轨道。
新能源汽车已经进入爆破式发展，充电桩已经成为一个新的吸金行业，一波致富运动已经在路上。随着8月份充电基础设施增速52.3%，形成了新一轮快车道，未来充电桩的高增长自然引起了市场的高度关注，新的吸金行业也在形成。
