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最近几个月，特斯拉股票的旅程非常艰难。
昨天的纽约交易日是另一个例子，特斯拉股价跌至每股109.1美元，创下一年多来的最低点，幅度很大。
在过去的12个月中，特斯拉已经损失了近70%的价值，尽管其汽车在全球范围内仍然非常受欢迎。
特斯拉这样的颠覆者非常有趣的是，悬念和猜测似乎具有巨大的价值。
早在 2014 年，当特斯拉开始对已有 120 多年历史且极其保守的成熟汽车行业进行首次攻击时——机动车仍在使用内燃机，没有兴趣摆脱它——这与 1886 年卡尔·本茨（Karl Benz）将毕生工作致力于制造不需要的马车后，第一辆汽车使用的动力类型相同一匹马。
正如卡尔·本茨（Karl Benz）在1886年是一个颠覆者一样，当时有些人认为他的“无马马车”非常危险，因为它的速度达到每小时9英里，并且由机械装置驱动而不是由马拉动，埃隆马斯克（Elon Musk）2014年的全电动“Model S”豪华车也同样持不同意见。但是，这次的采用周期要快得多。卡尔·本茨没有活着看到他的发明的成功;路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）和亨利·福特（Henry Ford）通过大规模生产技术将其推广，降低了制造成本，并允许拥有平均手段的人拥有一辆汽车，而埃隆·马斯克（Elon Musk）的特斯拉公司则不是这样。
在推出后的短短几年内，拥有一辆特斯拉就是一种身份的象征。它将其驾驶员标记为具有前瞻性思维，技术精明和超酷。突然之间，每个人都想要一辆，传统汽车行业开始开发现有汽车的混合动力和全电动版本。
炒作是巨大的。特斯拉不会做错事。它没有血统，来自汽车行业之外。通常，这是令人失望的秘诀，因为豪华和高档汽车购买者想要声望，与他们选择的品牌相关的悠久赛车历史以及风格和质量的传统。特斯拉没有这些属性，但是一款外观和行为都像任何现有豪华车的汽车，但它是电动的。你可能看起来很“绿色”，也可能很快。驾驶媒体惊叹于安静和瞬间加速。
当特斯拉在纳斯达克交易所上市时，它成为了科技和硅谷巨头的代名词，它迅速传播开来。到2020年，特斯拉是美国市值最高的公司之一，在股市稳定性方面与亚马逊、苹果和谷歌（Alphabet）处于同一联盟。它有效地与大型科技巨头一起引领市场。
然后是特斯拉进军加密货币投资。就在埃隆·马斯克（Elon Musk）将自己打扮成加密货币影响者的时候，他将当时纳斯达克交易所资本雄厚的中流砥柱特斯拉带入了比特币投资领域，以至于它成为世界上第一家成为“加密鲸鱼”的上市公司。加密鲸鱼是一个术语，用于描述持有足够数字货币的实体，通过交易大量硬币来显着影响市场价格。
所有这些无休止的破坏和投机悬念的制造对特斯拉来说是非常好的。
然而，如今来自老牌汽车制造商的竞争是巨大的，在许多情况下，产品远远优于特斯拉。特斯拉已经以其低档车型充斥着租车和租赁市场，不再被认为是曾经享有盛誉的稀有车型。二手车价格保持良好，德国、日本和瑞典混合动力或全电动豪华车的市场巨大，在某些情况下需要等待。
埃隆·马斯克（Elon Musk）对Twitter的关注导致了同等程度的波动，稀释了公众对他的“特斯拉先生”角色的看法，特斯拉汽车被视为侧面带有Uber标志的出租车，在某种程度上被保时捷，沃尔沃甚至宾利所掩盖，宾利现在提供其添越SUV的混合动力版本。
这也与封锁或政府政策无关。埃隆·马斯克（Elon Musk）非常反对封锁，并抨击西方政府迫使公司遵守气候或Covid叙事的政策。他甚至将整个公司的总部从加利福尼亚州迁至德克萨斯州，以避免他认为是左翼政府干预他的业务，并避免未来的封锁。
我们是否正在看到电动汽车的正常化，特斯拉刚刚成为电动汽车的标准制造商，或者特斯拉是否已经失去了作为颠覆者的优势是有争议的，但可以肯定的是，与今年任何时期相比，它的低股票价值对于一家公司来说是一个有趣的方向，就在 5 年前，随着 120 年历史的汽车公司团结起来关注曾经保守的汽车行业突然发生变化。
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