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特斯拉作为一个公司实体有点像埃隆·马斯克本人——有些人要么直接购买它，要么完全是特斯拉的爱好者，而另一些人则认为它令人厌烦、过度炒作，而且相当平庸，尽管围绕公司及其产品的所有媒体都无穷无尽。
对一些人来说，它是整个全球行业的颠覆者。个人交通运营方式中改变人生的里程碑。对于汽车爱好者来说，它要么是影响传统机构的高科技天才，要么是适合机场出租车运营商私人租赁车队的平淡无奇的非实体。
有趣的是，总体共识是特斯拉仍然在某种程度上具有创新性。是的，特斯拉颠覆了整个汽车行业，让底特律、斯图加特、首尔和名古屋等巨头的每一家公司不仅坐下来做笔记，而且在致力于内燃机100多年之后，团结起来发布自己的电动汽车。
从中国到美国，到处都有新的创业公司开花结果，尽管完全不为人知，但往往拥有数百万美元的巨大风险投资资金和突然数十亿美元的估值。除此之外，任何人进入汽车行业几乎闻所未闻。它完全被已经建立了四到五代的品牌所饱和，并且完全保守。
是的，特斯拉具有创新性和颠覆性，但那是差不多10年前的事了。Model S 于 2014 年推出，其后续兄弟姐妹不久后推出，整体设计语言与其起源相似。
没有人认为微软Windows是创新的或颠覆性的，而在1980年代，它彻底改变了人们和企业与当时被称为“个人计算机”的交互方式。
微软股票是稳定的股票之一，投资者通常认为风险低，波动性很小。这是因为微软操作系统及其应用程序被认为是世界上事实上的计算环境。
如今，特斯拉也是如此。自 2014 年崭露头角以来，该公司一直没有制造过不同风格的汽车，目前的车型范围只是衍生品，现在，电动或部分电动汽车是世界上大部分地区事实上的交通工具。
因此，特斯拉现在是汽车世界的微软Windows。它可能已经掀起了电动汽车热潮，但它自己的产品是衍生品，远非完美。
也许这就是为什么特斯拉股价自去年这个时候以来处于第三低点的原因。今天，开盘价为每股179.94美元。去年这个时候，特斯拉股价开盘价为每股326.80美元。
仅供参考定价
新闻频道充斥着特斯拉将在上海开设一家新的电动汽车电池制造工厂的报道，是的，中国是电动汽车制造商的重要市场，但那又怎样？
中国拥有众多自己的电动汽车制造商，并且拥有完全全面的工厂，为中国市场生产中国制造的欧美混合动力和电动汽车。
至少可以说，竞争是激烈的。
围绕新来者的炒作也已经平息。美国电动皮卡生产商Rivian在2021年成为新闻，其估值高达数百亿美元。今天，查看显示其股票价值的图表显示，几个月来呈稳步下降趋势。
仅供参考定价
电动汽车的常态化已经到来，它与欧洲、美洲和亚洲大牌主导的内燃机汽车行业一样具有竞争力。
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