2022年碳酸锂 钱途 一片光明, 托关系都拿不到货！
相关部门预计，2025年全球碳酸锂缺口将突破160,000吨，占13%。也就是说，今后几年全球碳酸锂的供需仍将处于紧平衡状态，即使近期涨价终会回落，但碳酸锂行业已经站稳脚跟的“钱途”料将一片光明。
「也预计春节前能达到每吨三十万元，没想到元旦以后，物价就突破了三十万。」针对最近碳酸锂价格持续上涨，青海一家碳酸锂企业负责人感慨地说，供需关系依然十分紧张，天天按“时价”结算。
到底要热到什么程度？这位负责人表示，上门“求碳”的客户不问价格，大家都是有备而来。有一些客户托‘关系’都无法到达，公司根本没有剩余库存。这位负责人直言不讳地表示，其企业生产的电池级碳酸锂最近以32万元/吨成交，在他看来已是“天价”的碳酸锂。
根据1月6日上海有色网公布的最新数据，从2021年12月27日起，碳酸锂价格呈现快速上涨态势。继1月5日单日拉升10,000元/吨后，电池级碳酸锂价格于1月6日再次上扬，达到29.2万元/吨，创历史新高。
的确，2022年新能源汽车大年的预期，对上游锂电原料碳酸锂价格上涨的刺激已有共识，但碳酸锂供需关系紧张程度究竟如何？提价会持续多久？它将上升到什么水平？业界比较普遍的看法是：短期来供需关系不能平衡，提价行情或将持续到年中。
供应不足：有钱的人是买不起的。
从去年7月起，碳酸锂的平均销售价格由每吨九万元涨至最近的三十万元。对于生产型企业来说，这种好日子尚未结束。但核心的提价因素还是下游需求的影响，主要是新能源电动汽车需求拉动正极材料特别是磷酸铁锂需求大幅提高。
等人见东风，红红火火总在春。2020年国内新能源汽车实现高速增长已经迫在眉睫，根据中国汽车工业协会统计，截至2021年11月份，产销分别完成302.3万辆和299万辆，比去年同期增长1.7倍。
2022市场前景看起来更加乐观。近日，中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，中国新能源汽车市场已进入快速发展阶段，预计2022年市场上产销五百万辆，实现50%左右的增长速度。
后市后市强势支撑让上游原料的提价显得“无懈可击”。碳酸锂价格天天上涨，不仅拿货不问价格，连“托关系”也拿不到货。
顾客们更多的问题是‘家里有没有商品’，他们对价格确实不敏感。西藏一家锂精矿生产企业管理人员分析，客户对价格不敏感的原因，应归咎于电池厂商对锂资源的匮乏。他说：“花多钱获得资源也许不是坏事，对电池厂商来说，他们更看重的是市场占有率，高价拿货抢市场也是为了消磨小厂拿货的积极性，从而更好地抢占市场。
下一步不仅仅是对价格不敏感，更是存在着“有钱拿不到货”的情况。藏格锂业下属的藏格锂业相关人士告诉记者，藏格锂业在2021年将生产7500吨碳酸锂，再加上2020年的4000吨存货，已经基本卖完了，不能满足现有订单的需求。
前一个价位：每吨四十万？
「每增加一辆新能源汽车，平均增加消耗40公斤到50公斤碳酸锂，只要市场下游有需求，就有价格支撑。」藏格锂业有关人士进一步表示，对于下游而言，碳酸锂价格高企被分摊到新能源车整车成本中，成本约5%左右，而且电解液、负极材料等价格未见上涨。
从最近的销售情况看，提价还可以持续，每吨突破40万元问题不大。关于提价的逻辑，某A股碳酸锂企业人士认为，国内锂电厂商新建或扩建的部分正极材料厂将在2022年下半年陆续进入投产阶段，其对碳酸锂原料的需求将逐步增加，碳酸锂价格将继续上涨或继续上涨。
正极材料制造商泰丰先导公司现拥有30000吨锂电正极材料产能，公司扩产项目“年产16万吨高能密度锂电材料生产线”已建成，预计今年投产。有知情人士告诉记者，只要下游有需求，公司扩产项目就可以迅速“入市”。
电池厂的大手笔扩产更为上游的提价增添了底气。今年以来，宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、中航锂电、国轩高科、能科技等众多动力电池企业都宣布，将新建锂电池项目，扩大产能。根据不完全统计，仅国内动力电池企业宣布未来5年新增产能已超过2000GWh，约是今年装车量的20倍。
据经纪商研究人士称，随着下游电池厂商新项目的陆续投产，2022碳酸锂行情仍将维持高位，或许每吨40万元的价格也不会太高。
资源匮乏：短期缺口难以弥补。
在碳酸锂供需关系紧张的背后，是锂资源的短缺，而锂资源的开发难度与进度难以匹配下游需求增长的速度和大小是问题的关键，对2022年资源较为紧缺的市场形势进行了预测，导致现阶段碳酸锂价格暴涨。
一些专业机构也发出了警告。根据标普全球市场情报，2020年全球碳酸锂供应总量由2021年预计的49.7万吨上调至63.6万吨，碳酸锂需求由之前预测的50.4万吨上调至64.1万吨，甚至更高。
根据目前公开披露的情况来看，2022年碳酸锂产能将不会大幅增加。比如青海盐湖占盐湖提锂市场的半壁江山，在2021年，该公司将生产约100,000吨的碳酸锂，在2022年新增加的最大产能为盐湖股份旗下蓝科锂业去年10月建成投产。
实际上，蓝科锂业20,000吨新产能是青海盐湖20,000吨项目中最确定的“增量”，而青海盐湖地区的锂企业则是20,000吨的新增产能。
但由于基建条件等问题，西藏同样拥有丰富的盐湖资源，目前仍然无法直接生产碳酸锂产品。具体地说，西藏矿业对全球第三大盐湖扎布耶盐湖采矿权的投资近20亿元人民币，预计在2023年9月底建成投产。
未来容量预测：2023年有望放缓。
"由于碳酸锂生产需要资源，获取矿权还有一个过程，而有矿权的企业一直在执行开发方案，实际上没有大项目开工建设，所以产能释放可能要到2023年。据熟悉锂矿开发人员称，面对供应不足的行业格局，锂资源丰富的碳酸锂企业应加快开发，若西藏盐湖资源和南美盐湖开发进度加快，市场供需关系可能会有所缓解。
另外需要注意的是，正因为锂资源匮乏，下游厂商希望通过收购上游资源实现“保供”的作法似乎也越来越困难，宁德时代和赣锋锂业两家锂电巨头的明年收购海外锂矿资产被截断。
由于锂资源匮乏，下游终端市场前景广阔，下游电池生产厂家对碳酸锂价格上涨持默认态度。然而，提价最终还是有结束的，为了更好地促进行业的发展，下游厂商也开始通过与上游合作来达到抢夺资源的目的。
以国轩高科为例，公司于2021年12月中旬与盐湖股份签署了合作协议，双方拟在新能源、锂电等领域深度合作；而宁德时代在2021年8月与盐湖股份签署了合作协议。
上游依赖下游并不能从根本上解决锂资源短缺问题。2025年，全球碳酸锂缺口将突破160,000吨，占碳酸锂缺口的13%。也就是说，今后几年全球碳酸锂的供需仍将处于紧平衡状态，即使近期涨价终会回落，但已经站上风口浪尖的碳酸锂行业在2022年“钱途”料将一片光明。
「真正能解决问题的，还是要靠回收及循环再利用，这方面出台了一系列扶持政策，也有很多公司在实践和探索。」东方证券一名研究员向记者介绍。据采访了解到，目前国内至少有3家上市公司建立了锂资源回收生产线，但是产能都很小。这样做也非常有效。